Tiêu chuẩn xây dựng bãi đáp trực thăng cho chung cư cao trên 100m đang được Bộ Xây dựng và Công an Phòng cháy chữa cháy (PCCC) Hà Nội nghiên cứu. Giá du an saigon village có khả năng tăng nếu quy định này được áp dụng. Nếu chung cư có bãi đỗ trực thăng thì khi hỏa hoạn xảy ra, người dân sẽ được cứu dễ dàng hơn.


Chưa có tiêu chuẩn về bãi đáp trực thăng chung cư cao tầng

Theo đó, trước tình trạng bán lại căn hộ florita giá rẻ đang ngày càng nhiều khách hàng, khiến tình trạng giao thông quá tải, giáo dục, y tế, gặp khó khăn. Vì vậy, TP. Đà Nẵng có chủ trương kéo dân ra vùng ven, hạn chế chuyển đất từ thương mại dịch vụ sang xây dựng chung cư cao tầng tại khu vực nội thị để giải quyết bài toán toán giao thông khu vực nội thị đang chiều hướng quá tải.

Đồng thời, để giải quyết bài toán giao thông, hạ tầng đô thị của TP. Đà Nẵng hiện nay, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho hay, đang đẩy mạnh hình thành những khu đô thị tại các quận như: Ngũ Hành Sơn, Sơn Trà và quận Cẩm Lệ sẽ đóng vai trò là khu đô thị trung tâm mở rộng.

Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ cho biết, thành phố sẽ kéo giãn dân cư nội thị về khu vực ngoại ô, nhất là Cẩm Lệ. Bên cạnh đó, giao Sở Xây dựng nghiên cứu cho gom lại để xây dựng các khu chung cư cao tầng, gom dân về một khu vực, sau đó sẽ hình thành hệ thống xe buýt công cộng...

Chủ dự án tòa nhà Keangnam Landmark Tower, Hà Nội đã có văn bản xin phép Bộ Xây dựng về việc xây bãi đỗ trực thăng trên nóc tòa nhà vào cuối năm 2010. Sau đó, Bộ Xây dựng có văn bản trả lời. Trong văn bản này có hướng dẫn cụ thể về “việc lắp đặt thiết bị và sử dụng sân bay trực thăng trên mái công trình phải tuân thủ theo các yêu cầu tại văn bản số 970/TM-Tg1 ngày 03/6/2008 của Bộ Tổng Tham mưu - Quân đội nhân dân Việt Nam”. Tuy nhiên, thông tin về việc xây sân bay trực thăng tại tòa nhà này chỉ dừng ở đó. Tại trang thông tin giới thiệu của tòa nhà Keangnam cũng không còn thông tin về bãi đỗ trực thăng.

Theo ông Trần Chủng, nguyên Cục trưởng Cục Giám định về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) hiện các chủ đầu tư phải áp dụng tiêu chuẩn nước ngoài do chưa có tiêu chuẩn về bãi đáp trực thăng cho chung cư. Ông Chủng cho biết việc xây bãi đáp chỉ dùng để cứu nạn, cứu hộ còn việc chữa cháy rất khó khăn.

Ông Hoàng Quang Nhu, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ Môi trường (Bộ Xây dựng) cho biết đến nay vẫn chưa có quy định nào về xây chung cư cao tầng phải có bãi đáp trực thăng. Theo ông Nhu, chi phí xây dựng sẽ tốn kém hơn do chủ đầu tư phải tính toán tải trọng khi trực thăng đáp xuống. Việc xây dựng bãi đáp trực thăng với chung cư cao trên 100m (tương đương cao trên 30 tầng) là việc nằm trong khả năng của chủ đầu tư. "Cuối năm 2016 sẽ xong đề án tiêu chuẩn cho tòa nhà cao tầng có bãi đáp trực thăng" - ông Trịnh Việt Cường, Viện Khoa học Công nghệ Xây dựng (Bộ Xây dựng) khẳng định. Ông Cường cũng nhấn mạnh việc quy định liên quan tải trọng, tiêu chuẩn cũng phải tính toán đến khoảng cách giữa các tòa nhà.

Nhiều chủ đầu tư lạc quan về tính toán chi phí với việc xây bãi đáp trực thăng với chung cư cao tầng. Phó Tổng Giám đốc Cty Handico 5, ông Trần Quốc Trung cho rằng theo tiêu chuẩn xây dựng, chung cư cao tầng cũng phải tuân thủ việc chịu tải khi xảy ra động đất. Các tòa nhà nếu chịu được động đất chắc chắn sẽ chịu tải được trực thăng. Theo ông Trung, chi phí có tăng nhưng không đáng kể vì chủ đầu tư chỉ phải mất chi phí xây mặt bằng tầng mái.

Các tòa chung cư của căn hộ moonlight residences cao vài chục tầng mọc lên như nấm trong những năm gần đây. Hiện trên thị trường đã xuất hiện dự án chung cư cao tầng được quảng bá có bãi đáp trực thăng. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có cơ quan chức năng lên tiếng chính thức việc cấp phép hay tiêu chuẩn xây dựng toà nhà có bãi đáp trực thăng. Do đó, có tòa nhà có bãi đáp trực thăng nhưng chưa một lần trực thăng đỗ.

Theo chia sẻ của lãnh đạo Tập đoàn FLC - đơn vị thi công chung cư 36 Phạm Hùng (Nam Từ Liêm, Hà Nội) - một trong số không nhiều chung cư có bãi đáp trực thăng thì dự án FLC 36 Phạm Hùng áp dụng tiêu chuẩn nước ngoài. Giá chung cư không tăng dù mọi tiêu chuẩn về kết cấu, cửa kính, khoảng cách đều được áp dụng.

Liệu người dân có an toàn?

Phó Giám đốc Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội, ông Nguyễn Văn Sơn phân tích, về lâu dài, điều kiện trên là cần thiết. Trong đề án đến năm 2030, Hà Nội có đề cập đến việc này. Ông Sơn cũng cho biết nhiệm vụ này đã được Chính phủ, Bộ Công an, UBND thành phố giao Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội tham mưu triển khai tổ chức thực hiện. Hiện đề án chung phát triển cơ sở của lực lượng PCCC đến năm 2020, trong đó có đầu tư phương tiện nói chung và có nội dung đề cập máy bay trực thăng đã được xây dựng. "Viện Khoa học Công nghệ Xây dựng (Bộ Xây dựng) đang phối hợp với Hà Nội để xây dựng bộ tiêu chuẩn chung cho tòa chung cư cao tầng”, ông Sơn nhấn mạnh.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TPHCM, cho rằng, các chung cư cao tầng được cấp phép xây dựng trong ngõ sâu tiềm ẩn nguy cơ không an toàn, khó thoát hiểm cho cư dân. Có trường hợp cơ quan chức năng duyệt quy hoạch thiếu đường dành cho xe chữa cháy vào chung cư. Hiện lực lượng PCCC đã được thành phố trang bị nhiều phương tiện hiện đại để chữa cháy nhà cao tầng, như xe thang chữa cháy về lý thuyết có thể vươn đến tầng 18, nhưng trong thực tế nếu xảy ra cháy thì có thể tầm với sẽ thấp hơn do khó tiếp cận mục tiêu. Vì vậy, ông Châu kiến nghị, để thực hiện tốt công tác PCCC cho các toà nhà cao tầng, nên trang bị máy bay trực thăng chữa cháy cho Sở Cảnh sát PCCC thành phố.